Více o stavbě...

• Urbanistické řešení

  Stavba řešila rekonstrukci a novou trasu silnice II/150, která nahradila úzkou silnici II/150 v lesním úseku kolem přírodní rezervace Stvořidla v délce 1,457 km mezi obcemi Pavlíkov a Leštinka. Původní trasa silnice už nevyhovovala svým směrovým, výškovým a zejména šířkovým uspořádáním intenzitě dopravy v místě. Stavba byla další etapou v rámci zdokonalení dopravního spojení mezi městy Ledeč nad Sázavou a Světlá nad Sázavou.

• Architektonické řešení

  Silnice byla rozšířena na kategorii S 7,5/60 a zároveň byly odstraněny dva nevyhovující silniční oblouky. Původní trasa silnice II/150 byla po dokončení stavby rekultivována a přirozeně začleněna do krajiny. Cílem stavby silnice II/150 v předmětném úseku bylo zlepšení kvality cestování a rovněž odstranění bodových závad a rizikových míst.

• Dispoziční řešení

  Stavba řešila rekonstrukci a novou trasu silnice II/150, která je součástí páteřní silniční sítě Kraje Vysočina. Většina trasy kopíruje stávající vedení silnice, kromě vyrovnání dvou oblouků, které byly narovnány. Nová komunikace se na začátku i na konci napojila na původní trasu. Šířkové uspořádání bylo navrženo a provedeno v návrhové kategorii S 7,5/60. Na začátku úseku byl ponechán stávající autobusový záliv a vpravo byl vybudován nový autobusový záliv, čímž došlo k odstranění nebezpečného místa na komunikaci. Stavba si vyžádala také přeložky lesních cest, tak aby nebyl omezen přístup do hospodářského lesa.

• Konstrukční a materiálové řešení

  Konstrukce vozovky byla navržena a provedena pro třídu dopravního zatížení III a návrhovou úroveň porušení D1). Konstrukce vozovky silnice II/150 byla provedena takto: asfaltový beton pro obrusnou vrstvu ACO 11+ 40 mm, asfaltový beton pro ložnou vrstvu ACL 16+ 60 mm, asfaltová beton pro podkladní vrstvu ACP 16+ 50 mm; mechanicky zpevněné kamenivo MZK 150 mm (pro spojení uvedených vrstev byly aplikovány infiltrační a spojovací postřiky); štěrkodrť fr. 0-32 ŠD 250 mm. Pro zpevnění svahů v místě dvou rámových železobetonových propustků byly použity gabiony vyztužené geomříží. Tato technologie byla použita v místě narovnání dvou oblouků v příkrém svahu. Zadláždění propustků bylo provedeno z kamene do betonu a to z důvodu průchodu drobné zvěře. Zabezpečení proti pádu a jako ochrana proti zvěři bylo instalováno zábradlí z recyklovaného plastu. Celkové náklady stavby dosáhly 76 milionů korun, přičemž 65 milionů korun pokryla dotace z Integrovaného regionálního operačního programu.