Více o stavbě...

• Urbanistické řešení

  V intravilánu byla respektována trasa ve stávajícím vedení mezi uliční zástavbou. Stavba byla v extravilánu začleněna do krajiny s vedením převážně ve stávající trase s narovnáním směrových oblouků s doplněním výsadby vegetace náhradou za stromy kácené v místech směrových úprav oblouků.

• Dispoziční řešení

  Začátek stavebních úprav je na začátku obce Kejžlice (ve směru Světlá nad Sázavou – Humpolec). V obci Kejžlice respektuje trasa původní vedení komunikace. V trase mezi obcemi Kejžlice a Čejov došlo ke směrovým a výškovým úpravám vedení trasy z důvodu nevyhovujících poloměrů původní trasy. Stavební úpravy končí na začátku obce Čejov, před křižovatkou se silnicí III/34770. Šířkové uspořádání bylo navrženo a provedeno v návrhové kategorii S 7,5 se šířkou zpevnění 6,50 m. Šířkové uspořádání je následující: šířka jízdních pruhů 2x 3,00 m; šířka vnějších vodících proužků 2x 0,25 m; šířka nezpevněné krajnice 2x 0,50 m (v úsecích se směrovými sloupky 0,75 a v úsecích se svodidly 1,00 m).

• Konstrukční a materiálové řešení

  Konstrukce vozovky byla navržena a provedena pro třídu dopravního zatížení III a návrhovou úroveň porušení D1). Konstrukce vozovky silnice II/347 byla úseku extravilánu provedena takto: asfaltový koberec mastixový modifikovaný SMA 11+ 40mm; asfaltový beton pro ložnou vrstvu ACL 16+ 60 mm, asfaltová beton pro podkladní vrstvu ACP 16+ 50 mm; mechanicky zpevněné kamenivo MZK 170 mm (pro spojení uvedených vrstev byly aplikovány infiltrační a spojovací postřiky); štěrkodrť fr. 0-63 ŠD 230 mm. Zemina v podloží byla vyměněna a z části zlepšena vápněním.

  V průtahu obce Kejžlice byla po odfrézování stávajících asfaltobetonových vrstev provedena recyklace za studena v následující nové konstrukci: asfaltový koberec mastixový modifikovaný SMA 11+ 40 mm; asfaltový beton pro ložnou vrstvu ACL 16+ 60 mm; recyklace stávajících konstrukčních vrstev za studena R—mat 200 mm, RS 0/63 200 mm (mezi vrstvami byl proveden spojovací postřik.